L'UBO en transitions

A l’occasion de la Semaine européenne de la mobilité, et dans le cadre d’une expérimentation innovante, Tous EGO a proposé du mardi 16 au vendredi 19 septembre plusieurs activités pour cartographier les campus du Bouguen et de Segalen.

Une expérimentation pour la vie de campus

Le projet “Tous EGO : Ensemble pour Grandir et Ouvrir”, pensé par le Président de l’UBO, les Vice-présidents Transitions, Formation et Vie de Campus, qualité de vie et conditions de travail en réponse à l’appel à projet « universités inclusives démonstratrices » du ministère de l’Enseignement supérieur et de la Recherche, mène des expérimentations dans 3 axes : Gouvernance, Pédagogie et Vie de campus.

Dans le cadre de l’axe « Vie de campus », une expérimentation innovante est en cours : la création d’une carte interactive OpenStreetMap des campus de l’UBO. Cette carte collaborative vise à identifier les points d’intérêt et les obstacles pour permettre à chaque membre de la communauté universitaire – et en particulier aux étudiantes et étudiants en situation de handicap – de se déplacer facilement d’un point A à un point B sur nos campus.

Cette expérimentation a pour objectif de faciliter les déplacements et l’orientation sur les campus de l’UBO de tous les usagers et ainsi de renforcer l’accessibilité. Grâce à l’implication du Président pour une université inclusive, les plans du service Patrimoine ont été mis à disposition pour permettre cette expérimentation.

OpenStreetMap, la base de données collaborative mondiale

OpenStreetMap est la plus grande base de données géographiques libre au monde. Elle est améliorée chaque jour par plus d’un million de contributrices et contributeurs. A partir des fonds de cartes OpenStreetMap, toute personne est libre de créer des cartes thématiques en ajoutant des données : parkings à vélos, rampes d’accès PMR, bornes à incendie, distributeur automatique de nourriture, défibrillateurs, etc.

Grâce à son caractère open source, OpenStreetMap permet de produire des cartes des campus de l’UBO et de les mettre à disposition de toutes et tous sur les sites web de l’UBO.

Des cartoparties pour enrichir une base de données collaborative

Pour ajouter les données des campus UBO à OpenStreetMap, des « cartoparties » sont organisées. Une cartopartie ou « mapping party » est un événement au cours duquel plusieurs personnes se retrouvent pour qualifier une zone plus ou moins grande.

Chaque cartopartie se concentre sur une zone, par exemple, l’extérieur d’un bâtiment du campus Bouguen ou le 3ème étage du campus Segalen. 

Après une présentation d’OpenStreetMap et du déroulé de la cartopartie, les participants forment de petit groupe pour entamer une balade dans la zone d’une durée variable, généralement entre 20 et 40 minutes. Équipés d’une carte papier, de crayons, d’un smartphone ou d’un appareil photo, les participants vont recenser toutes les informations utiles aux usagers ainsi que l’accessibilité des bâtiments et des extérieurs des campus du Bouguen et de Segalen : ascenseurs, escaliers, salles de classe, bureaux des scolarité, hauteur des trottoirs, portes automatiques, espaces de circulation dans les amphis, etc.

Une fois la balade terminée, les participants peuvent saisir sur ordinateur dans OpenStreetMap les données notées sur leur carte papier. Chaque donnée ajoutée par la communauté est visible immédiatement et de manière publique.

Une semaine dédiée à l’accessibilité

A l’occasion de la Semaine européenne de la mobilité, et dans le cadre de l’expérimentation, Tous EGO a proposé du mardi 16 au vendredi 19 septembre plusieurs activités pour cartographier les campus du Bouguen et de Segalen.

Tout au long de la semaine, plusieurs personnels du l’UBO intégrés à l’expérimentation de cartographie des campus ont suivi une formation sur OpenStreetMap animée par Vincent Bergeot, Directeur général de Teritorio et expert OpenStreetMap.

Grâce à cette formation, ces personnels des services Patrimoine, Communication, DSIUN, SIAME, DIVICC, de l’UBO Open Factory et de l’ENIB (Ecole Nationale d’Ingénieurs de Brest) ont pu développer de nouvelles compétences et s’essayer comme guides lors des cartoparties pour accompagner les groupes des participants.

Pour l’ensemble de la communauté UBO, cette semaine a démarré par une soirée découverte de la cartographie et d’OpenStreetMap. Pour nous éclairer sur les enjeux de la cartographie, Laurence David, Ingénieur d’études CNRS en cartographie au Laboratoire Littoral Environnement Télédétection Géomatique, a rappelé les fonctions d’une carte et ses enjeux : les informations que l’on choisit d’y faire figurer relèvent d’un parti pris et constituent un discours. Vincent Bergeot, qui accompagne Tous EGO pour ce projet de carte collaborative, a présenté OpenStreetMap. 

Deux cartoparties ont eu lieu, le mercredi 17 à Segalen et le jeudi 18 au Bouguen. Rassemblant au total plus de 70 participants, étudiants et personnels, la cartopartie de Segalen s’est concentrée sur l’intérieur des bâtiments tandis que la cartopartie au Bouguen a porté sur les infrastructures extérieures. Une expérience enrichissante qui a permis de porter un nouveau regard sur ces lieux de vie et d’études.

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Une expérimentation ouverte à toutes et tous

Entamée en septembre, l’expérimentation Cartographions notre université se poursuit avec de nouvelles cartoparties organisées régulièrement sur les campus. Aujourd’hui à Brest, ces cartoparties auront lieu également sur les sites de Plouzané, Quimper, Morlaix. Toute personne de l’UBO souhaitant participer et cartographier son campus peut se manifester auprès de l’équipe Tous EGO.

Ces cartoparties sont essentielles pour alimenter OpenStreetMap avec les données de l’UBO. Toute la communauté UBO, étudiantes, étudiants et personnels, sont invités à y participer pour cartographier les lieux qu’ils fréquentent au quotidien.

Une fois suffisamment de données récoltées, une carte interactive des campus, avec des options de filtres adaptés aux besoins de la communauté UBO, sera réalisée et mise à disposition sur les espaces numériques de l’UBO.

Evane Bachelot et Estelle Thomas, de l’équipe Tous EGO, respectivement rattachées aux services SIAME et Communication, produisent les ressources pour doter la communauté UBO et toutes les universités volontaires des compétences pour déployer cette démarche.

Et si à la rentrée 2026, tout le monde trouvait son chemin à l’UBO ?

Le 30 juin, l’UBO a inauguré son premier vélo-batterie, concrétisant ainsi le projet innovant qui avait valu à l’université de remporter le « Prix pour le mieux commun FNCAS – MAIF » le 11 juin 2024. L’UBO s’était alors distinguée parmi 8 universités concurrentes grâce à ce dispositif original alliant développement durable, qualité de vie au travail, vie de campus et santé.

Des vélos-batteries pour charger son smartphone et se dépenser

Lundi 30 juin, à l’UBO Open Factory, a eu lieu l’inauguration du premier vélo-batterie. L’occasion pour Pascal Olivard, Président de l’UBO, Joël Guervenou, Président de la FNCAS, la Fédération nationale de conseil en action sociale et sociétale pour l’enseignement supérieur et la recherche, et Nelly Kervarec, Vice-présidente Vie de campus et Qualité de vie et conditions de travail, de se mettre en selle pour tester ce prototype !

Ce dispositif consiste à mettre à disposition des vélos recyclés et fixes (à l’image d’un vélo d’appartement) permettant aux étudiantes, étudiants et personnels de recharger leur batterie de téléphone en pédalant. Cette innovation est ainsi à la croisée de plusieurs enjeux : développement durable, qualité de vie au travail, lutte contre la sédentarité et lien social.

« Le premier enjeu est de pouvoir recycler des vélos qui ne circulent plus afin de leur donner une seconde vie, ce qui répond à un des axes de notre schéma directeur Développement durable et responsabilité sociétale. Nous allons maintenant récupérer des flottes de vélos similaires afin de les transformer plus rapidement, pour équiper nos composantes, et à terme, les tiers lieux réaménagés. » explique Nelly Kervarec. « Le deuxième enjeu de ce dispositif est l’amélioration de la qualité de vie au travail et dans les études, qui est une préoccupation de l’UBO depuis de nombreuses années. Placer ces vélos-batteries dans les composantes et services de l’UBO sera l’occasion d’engager des défis entre eux et ainsi créer du lien entre les membres d’une même équipe. Cette initiative vient également compléter la campagne « Bouger Bouger c’est la clé » de lutte contre la sédentarité, déployée sur l’année universitaire 2024-2025. »

Deux autres vélos-batteries seront transformés au cours de l’automne 2025. Pour célébrer l’arrivée de ces trois équipements au sein de la communauté UBO, un challenge sportif « Je dis vert » sera lancé en février 2026 à l’occasion des Jeux Olympiques d’hiver, offrant à l’ensemble des personnels, étudiantes et étudiants l’opportunité de se défouler et de se défier sportivement !

« Ces vélos-batteries sont des maillons supplémentaires de la vie de campus, faite par et pour toute la communauté universitaire. » conclut Nelly Kervarec.

Une conception durable et économe

Laurent Marchal, FabLab manager, nous en dit plus sur ce premier vélo-batterie conçu et fabriqué à l’UBO Open Factory.

Peux-tu nous décrire le vélo-batterie ?

Laurent Marchal : Le vélo-batterie est similaire à un vélo classique, à la différence des roues : il n’y a pas de roue avant et, au lieu de toucher le sol, la roue arrière est couplée à un moteur qui alimente tout le reste du système, comme un home-trainer. Il fonctionne donc sans batterie.

Une tablette en bois posée sur le guidon du vélo permet de poser et connecter un téléphone, ou une tablette numérique, pour recharger son appareil en pédalant. Un afficheur bleu et blanc donne au cycliste 4 informations :

• Le temps qu’il a passé à pédaler
• Le nombre de kilomètres parcourus
• La puissance instantanée qu’il fournit
• La puissance totale qu’il a produite

A l’occasion du futur challenge, une borne sera placée devant le vélo-batterie. Cette borne indiquera :

• La puissance instantanée produite, illustrée par une échelle de leds. Lorsqu’une led verte s’allumera, cela indiquera quel équipement électroménager pourrait être allumé s’il était branché sur le vélo-batterie (moyennant certaines adaptations). Par exemple, il faudrait produire environ 160 watts pour alimenter une machine à expresso. 
• Le nombre de kilomètres total parcourus et la puissance totale produite par tous les cyclistes qui se seront relayés sur le vélo-batterie depuis le début du challenge.

Ces valeurs pourront être remises à zéro pour commencer un autre challenge.

De quels matériaux est composé ce vélo-batterie ?

LM : Ce vélo-batterie a été construit à partir d’un mélange de matériaux recyclés et neufs : un vélo recyclé, des morceaux de cornières électriques recyclées, du bois contreplaqué et de l’électronique neufs. Le bois contreplaqué a été acheté en grande distribution, une alternative possible serait l’utilisation de bois recyclé provenant de palettes avec la contrainte d’un délai de construction plus important : démonter les palettes, poncer et raboter le bois, faire des assemblages pour assurer la rigidité de l’ensemble. 

Combien de temps a nécessité la construction ?

LM : Ce prototype a nécessité environ 75 heures de travail, entre le développement, les tâtonnements (adaptation du système électrique au vélo), le prototypage des carénages et la création des designs. J’estime que 50 heures ont été nécessaires au prototypage et 25 heures à sa construction réelle. Nous avons été deux à nous relayer pour ce travail mais maintenant que ce prototype est validé, une seule personne suffit.

Quelle puissance permet de produire le vélo-batterie ?

LM : Le moteur couplé à la roue arrière a une puissance théorique de 240 Watts. Pour générer cette puissance, il faut pédaler vite et fort, ce qui suppose un effort physique assez conséquent. À titre de comparaison, en pédalant normalement, ce qui correspond à faire du vélo sur une route plate, sans vent à allure modérée (entre 10 et 15 km/h), le vélo fournit entre 50 et 100W.

Ce vélo-batterie possède-t-il des vitesses ?

LM : À la place des vitesses, ce vélo-batterie propose deux modes : un mode « Cool Raoul » et un mode « Turbo mollets ». Le mode “Cool Raoul” est accessible à tout le monde, il n’est pas utile de pédaler trop vite, le téléphone ne se chargera pas plus vite. Le mode “Turbo mollets” est plus difficile et fera transpirer un peu plus le ou la cycliste. Il faudra fournir deux fois plus de puissance pour conserver une cadence de pédalage identique au mode « Cool Raoul ».

Combien de temps faut-il pour charger un smartphone ?

LM : Avec le vélo-batterie, il faudra autant de temps qu’avec un chargeur de téléphone branché sur secteur. La durée de chargement dépend du niveau de décharge du téléphone, de sa batterie et du système qui contrôle la charge de celle-ci. Cela peut varier mais pour passer de 20 à 100%, on peut estimer qu’il faudra entre 1h et 3h selon les téléphones. 

En Juin dernier, l’UBO remportait un appel à projet du ministère de l’Enseignement supérieur et de la Recherche avec « Tous EGO : Ensemble pour Grandir et Ouvrir », un ambitieux projet au service de l’inclusion et de la réussite de toutes les étudiantes et tous les étudiants. Ce vendredi 14 mars, l’ensemble des services de l’université et partenaires impliqués se sont réunis pour le premier comité de pilotage.

Tous EGO, c’est un parti pris ambitieux et innovant : placer les étudiants en situation de handicap au centre d’un processus transverse et collaboratif pour faire de l’université un lieu où chaque étudiante et étudiant, quel que soit son handicap ou son genre, puisse trouver sa place et s’épanouir pleinement. « L’ADN du projet est d’expérimenter et d’apprendre, en construisant avec les personnes concernées, puis d’essaimer. » explique Anne-Emmanuelle Le Minous, chargée de projet Tous EGO.
« La démarche Tous EGO repose sur une conviction profonde : l’université inclusive de demain ne peut être imaginée sans la participation active de celles et ceux qui sont les premiers concernés, confirme Yves Quéré, vice-président Transitions de l’UBO co-porteur du projet. Et c’est pourquoi les étudiantes et étudiants en situation de handicap sont au cœur du projet. C’est dans cette coconstruction que réside la clé d’une inclusion réussie. » 

Un comité de pilotage élargi, en présence du parrain du projet

Vendredi 14 mars dernier, l’ensemble des acteurs du projet étaient réunis au sein de l’UBO Open Factory, le fabLab de l’université, pour le premier comité de pilotage élargi de Tous EGO : l’équipe de gouvernance UBO, l’ensemble des directions et services universitaires impliqués, l’équipe Tous EGO (personnels et référents étudiants) et les nombreux partenaires (Brest métropole, le CHU, Handisup Bretagne, IFPS, la fondation Ildys).
Un premier rendez-vous officiel et symbolique qui s’est déroulé en présence du parrain du projet, Loïc Marrec.

Ancien étudiant de l’université, Loïc Marrec connaît bien l’écosystème UBO. Et pour cause, il a été président de la FédéB, vice-président étudiant, membre du CA et membre du conseil d’UFR en Sciences. Après un parcours professionnel en agroalimentaire, dont 10 ans en tant que directeur d’usine, il a désormais créé sa société de conseils en management pour les organisations. Il reste très impliqué dans la vie de l’université et collabore notamment avec l’UBO Open Factory sur de nombreux projets liés au handicap. Lui-même en situation de handicap à la suite d’un accident de voiture, il a à cœur de soutenir Tous EGO. « Ce que je trouve particulièrement intéressant dans ce projet, ce sont les dimensions d’expérimentation et de démonstration. La bienveillance, la curiosité pour comprendre les besoins de chacune et l’envie de faire ensemble sont pour moi les piliers de l’inclusion et permettent d’imaginer les moyens pour la faciliter.»

Un projet déjà en marche

Si ce premier temps institutionnel faisait figure de lancement officiel, la dynamique Tous EGO est déjà en marche. En témoignent les nombreuses actions engagées depuis la rentrée universitaire de septembre 2024 :

• De la sensibilisation par le biais du théâtre auprès des L1, mais aussi dans 6 composantes de l’université et qui ont touché au total plus de 1 000 étudiantes et étudiants.
• Une programmation des Assises de la pédagogie dédiée à l’inclusion.
• Des « visites apprenantes » avec les étudiantes et étudiants en situation de handicap pour comprendre les défis du quotidien.
• Des marathons créatifs pour améliorer le quotidien des personnes en situation de handicap et/ou en perte d’autonomie par l’UBO Open Factory.
• La construction d’expérimentation sur la signalétique, les déplacements sur les campus et les tiers lieux.

« Tous EGO est bel et bien lancé, confirme Anne-Emmanuelle Le Minous. En interne, de nombreux services sont mobilisés : le service d’Accompagnement des spécificités et plus largement la direction Vie de campus et Culture, le SIAME, la direction de la Communication, CAP AVENIR, l’UBO Open Factory, etc. Aux nombreuses actions en cours et à venir, s’ajoutent des recrutements qui vont permettre de constituer, à terme, une véritable équipe dédiée. Une personne chargée de la communication devrait bientôt arriver. Et la semaine dernière, nous avons accueilli une chargée d’accompagnement, Élisa Le Lay. Sa mission sera de tester un accompagnement de proximité auprès d’une dizaine d’étudiants expérimentateurs. Enfin, deux personnes seront ressources pour la communauté enseignante au SIAME. »